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意大利阿托斯多路前置放大器/阿托斯的詳細資料

意大利阿托斯多路前置放大器/阿托斯

電液比例多路閥的負載傳感與壓力補償技術(shù)為了節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作的幾個執(zhí)行元件在運動時互不干擾，現(xiàn)在較 進的工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術(shù)。負載傳感與壓力補償是 個很相似的概念，都是利用負載變化引起的壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥的壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)的工作需求。負載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負載壓力通過負載感應(yīng)油路引至遠程調(diào)壓的溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調(diào)定壓力也較小；負載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存在 定的溢流損失。對于變量泵系統(tǒng)是將負載傳感油路引入到泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出壓力隨負載壓力的升高而升高(始終為較小的固定壓差)，使泵的輸出流量與系統(tǒng)的實際需要流量相等，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能。壓力補償是為了提高閥的控制性能而采取的 種保證措施。將閥口后的負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進行調(diào)整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān)，而不受負載壓力的影響。4、工程機械電液比例閥的 導(dǎo)控制與遙控電液比例閥和其它專用器件的技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實。對于 般需要位移輸出的機構(gòu)可采用比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，所以現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多地采用電控 導(dǎo)控制的電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓 導(dǎo)控制的多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)的另 個顯著優(yōu)點是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個數(shù)，這不但使駕駛室布置簡潔，而且能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要的實際意義。隨著數(shù)字式無線通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了性能穩(wěn)定、工作可靠、適用于工程機械的無線遙控系統(tǒng)，布置在移動機械上的遙控接收裝置可以將接收。DLHZA-T-040-L71/M/7
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意大利阿托斯多路前置放大器/阿托斯
DPZO-A-171-L5/E
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DPZO-A-271-D5
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DPZO-A-373-D5
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DPZO-A-373-D5/DEG
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DPZO-A-373-S5/DG 
DPZO-A-373-S5/G 30
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DPZO-L-273-S5
DPZO-L-273-S5/D
DPZO-L-273-S5/G 40
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DPZO-L-673-D5 20 /WG
DPZO-LE-170-L5
DPZO-LE-171-L5
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DPZO-LE-270-L5/D 40/WG 
DPZO-LE-270-L5/DI 40
DPZO-LE-271-L5 40

意大利阿托斯多路前置放大器/阿托斯